博鱼体育登录入口汽车维修喷漆施工工艺流程详解汽车维修喷漆施工工艺流程详解 汽车维修喷漆施工工艺流程详解 PAGE / NUMPAGES 汽车维修喷漆施工工艺流程详解 汽车维修喷漆施工工艺流程 汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接达成 ( 有时还会进行 手工修理 ) 后，下一道工序就是上漆。一般来说，第一是底漆。将光车壳浸入糖 浆般的漆槽，拿出烘干底漆；而后送人无尘车间，用静电喷漆工艺喷上边漆。然 后用 200 度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。一般面漆有几种： 一般漆；金属漆；珠光漆。一般漆有树脂、颜料和增添剂。金属漆多了铝粉；所 以达成此后看上去亮。 珠光漆加入的是云母粒。 云母反光有方向性， 就有了色彩 斑斓的成效。 假如是金属漆加上清漆层， 车的油漆看上去就很亮。 不论什么颜色 的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。实质上，不但油漆，任何有颜色的东 东在大太阳下都可能退色。 这时，油漆里面加的增添剂怎样就很重要了。 比方光稳固剂、比方抗氧剂什么的。 很多时候，增添剂的利害决定了这类油漆给人的感觉怎样。 涂料调色 自然界中物体的颜色变化多端， 人之所以能看见物体的颜色， 是因为发光体的光芒照耀在物体上， 光辐射在物体上， 光的辐射能量作用于眼睛的结果。 不发光物体的颜色只有遇到光芒的射时才被体现出来， 物体的颜色是由光芒在物体上被反射和汲取的状况决定的。 一个物体在日光现绿色， 是因为这个物体主要将白光中的绿色范围的波长反射出来， 而光谱的其余部分则被它汲取， 假如在钠光灯下观察这个物体就看不出是绿色， 因为钠光的光芒中没有绿光的成份能够被它反射，这里能够看出， 物体的可见颜色是随光照光谱成份而变化的。 一个物体假如完整反射射来的光芒， 那么这个物体我们看来是白色的， 假如它完整汲取投射在它上边的光芒，则这个物体看来是黑色的。 颜色分为非彩色和彩色， 非彩色是指黑色、 白色和这二者之间深浅不一样的灰 色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物体的明度。反射率越高时，靠近白色， 越低时，靠近黑色。 彩色系列是指除了白黑系列之外的各样颜色博鱼体育。 光谱不一样波长 在视觉上表现为各样颜色的色彩，如红、橙、黄、绿、青、紫等。要切实地求情 楚某一种颜色，一定考虑到颜色的三个基本属性，即色彩博鱼体育、饱和度和明度，这三 者在视觉中构成一个一致的总成效。 色彩是指在物体反射的光芒中以哪一种波长占 优势来决定的， 不一样的波长产生不一样的颜色感觉， 色彩是决定颜色实质的基本特 征。颜色的饱和度是指一个颜色的鲜亮程度。 色彩、明度和饱和度是颜色的三个 基本属性，非彩色则只有明度的差异，而没有色彩解饱和度这两个属性。 涂料的混淆配色按照一种减色法原理，其三原色是黄、青、紫，它们的互 补色是兰、红、绿。所谓补色即两种色光按必定比率混淆获得白色色光，红色的 补色是青色， * 的补色是兰色， 绿色的补色是紫色。 减色法混淆的结果概括以下： *= 白色- 兰色 紫色= 白色- 绿色 青色= 白色- 红色 * + 紫色= 白色- 兰色 - 绿色= 红色 * + 青色= 白色- 兰色 - 红色= 绿色 紫色+ 青色= 白色- 绿色- 红色= 兰色 * + 紫色+ 青色= 白色 - 兰色- 绿色- 红色= 黑色 这些关系式注明颜料挨次相加的关系，混淆后得出的颜色，其明度是减少 的。 涂料调色技术主要有实色漆调色，透明漆调色等，往常在制定调色配方以 前，要依据颜色样板或按某一实物的颜色来进行剖析， 第一认识色相范围， 由几种颜色构成，哪一种是主色，哪一种是副色，色与色之间关系怎样， 各占比率约多少，而后依据经验初步拟出调色配方，再经小样调试，调色时，先加入主色，再以着 色力较强的颜色为副， 慢慢中断地加入其实不停搅拌， 要随时观察颜色的变化， 取样抹、刷、喷或沾在洁净的样板上，待颜色稳固后与原始样板比色，在整个调色 过程中一定掌握“由浅入深”的原则。 从减色法的原理能够看出， 若样品与标准板比较，过红能够采纳减色法或加青， 过绿能够采纳减绿或加紫， 过兰能够采纳减兰或加黄的方法调整，反之亦然，因为黄、青、紫和兰、红、绿互为补色，可是颜料的这类混淆将致使明度降落，能够用黑、白来调理混色的明度。 当前涂料生产厂家一般备有黑、白、红、绿、兰、黄、青、紫等色浆用于调 色，在进行实色漆调色时，多采纳淡色域在白基础漆中加小于 5%的高浓度色浆调色，深色域使用清漆加固定量色浆的调色方法。 而透明色的调色则采纳的是一些透明颜料浆或染料液， 透明色的颜色变化还遇到涂层的厚度及底材的影响， 在实质调色比色时应当在规定的厚度及底材长进行比较。 认识了这些涂料调色的基本知识，在工作中好学多练，会很快掌握这门技术的 漆面抛光 漆面抛光是汽车美容技术中最重要的构成部分。 抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最后成效。 所以，抛光技术是汽车美容服务的基础。 车身漆面完全洁净后，便可依据漆面伤害的程度进行抛光办理。 2.1 资料采纳及抛光方法 以英国特使系列产品为例，特使系列 C3 全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、复原剂、光明剂等多种成分， 专为车身镜面抛光而设计， 已被愈来愈多的欧美汽车厂指定使用。这类产品抛光速度快， 可快速去除交通膜及中度划痕， 不伤漆面， 不留光环，节俭工时， 1 小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，简单擦净，战胜了其余同类产品抛光后残窖物各处飞溅， 不易消除的弊端。 可有效解决漆面划痕、哑光、退色、氧化、粗拙等漆面缺点，特别合用于旧车漆面、划 痕较深的漆面和桔皮、 流挂等，若配合镜面釉使用， 瞬时即可达到超亮镜面成效，是护车“三宝”中的要点用品。 抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充足湿润后，甩去剩余水分。 先取少许 C3 抛光剂涂于漆面 ( 每一小块作一次办理，不行大范围涂抹 ) ，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持必定。抛光时按必定的次序抛光，不行任意进行。用过 C3 抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。 2.2 镜面釉办理 当整车漆面办理完成后， 漆面会很光滑、 光明，但有时也还会有一些极其渺小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的圆滑和光明，则需上特使系列镜面釉。 这类镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原资料， 不含蜡、硅及硝基合成氨， 可在任何车型的漆面上做出釉质镜面成效， 在汽车漆面上形成拥有圆滑、 光明、密封的釉质镜面保护膜，专车身时辰保持光明如镜。同时拥有防酸雨、抗氧化、防 紫外线、防退色等多项明显功能，还可抵抗硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并拥有一年以上的保持功能。 使用方法：使用时先用洁净软布将抛光残留物消除洁净， 摇匀镜面釉， 用软布或海绵将其涂在漆面上， 逗留 60s 后用手工或机器抛光。 机器抛光保持转速在 1000r ／min 以下，最后用洁净软布擦去残留物。手工办理时，直线抛光、抛亮即可。 注意事项： 1、控制抛光机的转速，不行超出选定的速度范围； 2、保持抛光方向的一致性，应有必定的序次； 3、改换抛光剂的同时改换海绵轮，不行混用海绵轮； 4、禁止使用羊毛轮进行镜面釉办理。 2.3 漆面护理 抛光后并做过镜面釉办理的漆面， 一定再上蜡层才能达成最后的保护， 这样才会更为充足地达到保护汽车的目的。 因为漆面长远与外界接触， 受外面影响很大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。 为了保持汽车的整体美，一定注意随时上蜡保护， 一般每 2 个月左右一次，依据天气等外面条件随时调整。漆面上镜面釉后更应增强保护。 特使系列产品中的钻石镜面蜡合用于各样颜色的高级轿车漆面， 主要有以下几个功能： 1．防水：抵挡水分子对漆面的侵害； 2．抗紫外线：反射紫外线，最大限度地降低伤害； 3．抗划伤：蜡膜有必定的硬度，可减少划伤； 4．提升亮度，增添美感：使漆面保持光明感和深度感，且能长远保存。 操作方法：上蜡操作时应按必定的次序进行。 将少许蜡挤在海绵上， 保证每次办理的面积必定， 不行大面积涂抹。 上蜡时手的力度必定要平均， 用大拇指和小拇指夹住海绵， 手掌和其余的三个手指按住海绵， 平均地环行次序上蜡。 保持上蜡的一致性， 以前到后或从左到右， 蜡膜尽量做到簿而平均， 逗留几分钟后用手工擦除或用抛光机将其打亮。 手工擦除时应先用手背感觉车蜡的干燥程度， 以刚才干燥不粘手为宜；机器办理时应在车蜡完整干燥后再办理，转速控制在 1000r ／min 以下。 外国汽车喷漆程序 车架浸漆 全部都像是出自傲师之手的杰作， 在大众企业 Wolfsburg 的汽车生产厂中的 12 号车间里，每 50s 就有一辆汽车达成喷漆前的预办理和浸漆，从几乎是无人 操作的 KTL自动线走下来。 在这五彩缤纷的高尔夫轿车车架中， 我们还会看到许 很多多的变型车型。前面，一字长蛇阵都是掀背式车尾的新式 A5；而后是两台 以高尔夫 A4 为基础的改良型宝来和其余变型的车架；队伍的最后是高尔夫 A5 型的标准车架。所有的以高尔夫 A5 为基础的变型车架，所有由 Auto 5000 有限责任企业生产的大众 Touran 车架，都能够在 12 号车间浸漆生产线浸漆。 Wolfsburg 的工程技术人员是在 Hambach市第一次接触到 Eisenmann 企业 的 Vario-Shuttle 汽车喷漆线技术方案的。在 Hambach市，Eisenmann 企业的一个部下子企业 Surtema 企业负责 Smart Roadster 轿车的喷漆车间的工作。 Wolfsburg 市汽车车架浸漆线的转折点： Vario-Shuttle 车架运输装置将汽车车架从预办理池转移到 KTL浸漆池处大众企业表面办理方法与技术部的项目 负责人认为， 在利用 Lupo-3L 车架进行的浸漆试验中， 车架的悬挂清理、 去除油脂、空腔贯穿查验和附件安装的查验都令人满意。 正如这位工程师所认为的那样，在 Hambach厂使用的浸漆生产线其实不是特意针对大众企业产品而设计制造的。 大众的 Lupo 车架与 Smart 企业的 Roadster 车架没有共同之处，一种是传统的板材 卷制的构造形式，另一种是立体框架构造的车架。 只管这两种车架有着天地之别， 可是 Surtema 企业仍是成功地利用 Smart-Vario-Shuttle 浸漆生产线为 Lupo 车 架进行浸漆。早在 2002 年的 11 月，在 Holzgerlingen 市就开始了对新设计的 Touran 车架的浸漆试验。  独到的浸漆工艺 与传统的链式悬挂传递带不一样， 在 Vario-Shuttle 浸漆生产线中采纳的是灵 活方便的，可自由编制控制程序的三坐标车架“运输车”。 在多次的模拟试验与性能测试中， Eisenmann 企业的工程技术人员确立了各个高尔夫车架的浸漆特征曲线。据 Eisenmann 企业的工程技术人员讲，非悬挂式的浸漆设施，比如像 Vario-Shuttle 这样的浸漆设施的浸漆性能试验的花费极少。而这些试验数据的应用却能够为人们带来好多利处： 第一，因为每一种车架的浸漆控制程序都是能够编程控制的， 可使各样车型都有最正确的浸漆质量； 第二，为每一种车架都编写独自的浸漆控制程序， 不不过能够实现车架的最正确浸漆， 并且也能够快速地走开浸漆车， 完整地空干余漆。 这样一来， 能够防备浸漆池中形成气泡，这是其余 KTL浸漆设施生产线所做不到的事情。 同时，据 Eisenmann 企业的人员介绍， 其余车架浸漆、 喷漆生产过程中简单出现的车架顶部油漆堆积的现象也成为“过去式”。 并且，车架的空漆时间缩短了， 也减少了各个漆池的占地面积。 因为采纳了灵巧的单个运输装置来运输各个车架， 因此也可将汽车生产过程中的资料运输装置引入到浸漆生产车间中。 比如，将汽车后装中使用的电动悬挂传递导轨，或许板式运输车等车架运输装置连结到浸漆生产车间中。 各个车架运输装置能够独自配置， 独自编程控制， 这类方式在实质生产过程中和设施的维修养护中都有着显然的长处： 在链式传递装置中， 假如某一个传递 装置出现了故障，则整个传递线都只好停止工作。而在 Eisenmann 企业所设计 的 Vario-Shuttle 车架运输系统中则不会出现这类场面： 某个车架传递装置出现了故障不过影响一个车架。 结语 新车得手，最简单破坏的就是油漆了。 认真观察一下伤痕的部位。 一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。 不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其余的，那就要补漆了，不然，哪怕是 一个很小的损坏，钢板也会开始生锈，到那时候，即便补漆也很难防绣了。 补漆一般应注意以下几点：第一博鱼体育，所有的地方，甚至包含在原厂，车装好此后，补 漆都不会用什么“原厂漆”！ 补漆都用特意的修理漆。 修理漆的烘烤温度比较低，7、80 度的样子。其次，修理漆的颜色都是修理前分配出来的。要想尽可能和原 来颜色般配，只好现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你不过不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块所有从头喷。还有，买车的时候假如为了美丽，买的是珠光漆的， 补漆的时候， 准备哭吧。 后补的漆云母粒的方向性很难和本来同样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。 汽车塑料件涂装的工艺流程、工艺参数、办理方法 介绍了塑料件冲洗和脱漆剂的配制 。 汽车外装修用塑料件主要包含前后保险杠 , 扰流板 , 轮眉 , 镜壳 , 车门手柄等零件 . 资料主要有 ( 或改眭 ), 两大类 . 此中塑料用于制造保险杠 , 扰流板 ; 用于靓造灯框 , 镜壳 , 轮眉 , 扰流板等零件 . 汽车保险杠 , 扰流板 , 轮眉等塑料件都是注塑成型的 , 颜色主要有白色和黑色 , 为提升塑料件的外观装修成效 , 知足塑料件与自己同色或用户对颜色的特别需求 , 经过改变塑料素材自己的颜色是没法达到的 , 须喷涂不一样颜色的面漆 . 汽车用塑料资料 , 属强极性高聚物 , 如无特别要求 , 不需喷专用塑料底漆 , 可直接喷涂各色汽车面漆 . 塑料属弱极性高聚物 , 表面张力低 , 直接喷面漆附着力很差或无附着力 , 因此在喷面漆前须喷一层过分性的带有许多活性基团的专用塑料底漆 , 以提升涂层与底材之间的附着力 . 管盘 , ≠前在塑料件的涂装过程中 , 为使涂层拥有优秀的附着力 , 除了选择好的塑料底漆外 , 化学办理和涂料施工也相当要点 , 一定严格控制 , 这样才能使涂层知足各项性能指标的要求 . 联合作者从事汽车塑料涂装的经验 , 就塑料涂装的工艺流程 , 工艺参数 , 办理方法 , 冲洗及脱漆剂的配制作一商讨 .2 工艺流程坯件打磨一化学办理一除尘一喷底漆一色漆 ( 或金属闪光漆 ) 一罩光一烘烤一交验一合格品入库一不合格品返修或脱 漆 .3 主要工艺过程及控制 3.1 化学办理 ( 冲洗 ) 化学办理是去除塑料制品上的油漆 , 脱模剂及低分子增添剂等杂质】 . 汽车塑料件化学办理主要采纳有机溶剂和化 学溶液两类 . 固然有机溶剂成本和毒性都比化学溶液●●高 , 但有机溶剂冲洗具 有工艺短 , 办理过程简单 , 不需加热及烘烤 , 设施投资少等诸多长处 , 因此被塑料 涂装厂家宽泛采纳 . 用于汽车塑料件冲洗沼剂的选择上 , 应综合油脂 , 脱模剂的清 洗成效 , 溶剂对冲洗资料的溶解状况 , 溶剂的毒性等几方面 . 做到既有优秀的冲洗 成效 , 不溶解塑料资料 , 同时应拥有低毒性 , 免得造成对的伤害 塑料 化学办原因于塑料抗溶剂性能优秀 , 对溶剂的溶解性能没有特别要求 . 附在塑料 件的油脂 , 脱模剂 , 可分为植物油和矿物油等两类 , 因此在冲洗溶剂的选择上 , 可 采纳极性溶剂醇 , 酮 , 酯与非极性的烃类或芳烃类构成的混淆溶剂 . 实践证明 : 该 混淆溶剂有优秀的除油成效 , 同时 , 冲洗后的废溶剂可作不合格涂装件的脱漆剂 使用 , 这样既降低了生产成本 , 又胤少了环境污染 . 作为化学冲洗用有机溶剂 , 当 确立了配方中各组分的类型后 , 还应试虑各种溶剂的沸点及挥发速度等要素 , 适 中的沸点和挥发速度 , 保证塑料件冲洗达成后 , 附在产品上的溶剂能快速挥发以 利于下道加工 , 如溶剂选择不妥沸点太低挥发速度过快 , 会因溶剂大量挥发而造 成溶剂浪费 ; 如挥发速度太慢 , 使残留在产品上的溶剂长时间不可以挥发完整 , 会给 后办理和涂装的质量带来不利影响 . 典型塑料件化学办理溶剂配方 : 直链烃或芳 烃 (%):30 —35 酮 (%):40 —45 酯(%):20 —253.1_2 化学办理抗溶剂性能差 , 大部分有机溶剂对它有溶解作用 , 因此不可以用塑料件的冲洗溶剂来冲洗塑料 , 须选择对 无腐化的溶剂 . 经试验异丙醇和清洗汽油的混淆溶剂用于冲洗成效优秀 , 该冲洗溶剂已在生产中宽泛使用 .3.2 喷底漆塑料涂装用底漆包含三大类 :(1) 氯化聚烯底漆 ;(2) 氯化聚烯烃与其余树脂掺合作底漆 ;(3) 以氯化聚烯烃与其余化合物或单体进行接枝共聚作底漆 . 它的作用是增添塑料的活性基团 , 提升底材与涂层之间的附着力 . 用于的底漆以无色和淡色为主 , 保证塑料制品喷面漆后与车身颜色一致 . 底漆施工时涂层应平均 , 需喷面漆的部位应所有喷底漆 , 并保持合适厚度以提升底漆与面漆之间的结协力 .3.3 喷面漆 3.3.1 喷金属闪光漆 (1) 工艺参数采纳湿碰湿施工粘度 :16 ～ 20( 涂一 4) 空气压力 :0.5 ～0.7 涂料压力 :0.2 ～0.4 涂料出 漆量 :80 —150/ 膜厚 :1520(2) 注意事项喷涂时应调理好涂料出漆量 , 施工粘度 , 喷涂压力 . 粘度太低 , 漆液固体含量少 , 涂料掩盖力差漆膜易流挂 , 发花 ; 粘度太高易 产生 , 同 8 寸涂料雾化不好 , 不利于流平 , 涂层表面粗拙 . 如喷枪出漆量太大 , 漆管畸噎 #¨4 耘穗得不到死分雾化就瞠到工件上 , 会惹起匡 , 颗粒堆漆 , 医而施 二时对工艺参数一定严格控制 . 关于俣险杠镜框等表面有桔坡的塑料件 , 涂料施二粘度皿比喷圆滑表面略高 , 改良涂层对底材的掩盖力 . 塑料涂装用稀珲剂 , 其挥发速度应比金属涂装稀释剂挥发速度稍快 , 因汽车塑料件观形状比较复杂 , 如挥发速度太慢 , 表干时司长 , 涂层易流挂 .3.3.2 蕈色面漆塑料喷单色热固性汽车面漆时 , 涂层附着力是涂装的一大难点 , 它受诸多要素的影响 . 如涂料质量 , 施工条 件 , 涂层厚度 , 烘烤温度等都会影响漆膜附着刀 , 不考虑其余要素 , 就涂料自己而言 , 如用汽车面漆直接涂装 , 附着力很不稳固 , 有时会造成大量产品因附着力达不到要求而返工 . 附着力问题在白色面漆涂装中更为显然 , 常常出现因附着刀差而致使涂装后产品成批脱漆 . 基于上述状况 , 部分塑料涂装厂家采纳先喷白色面漆 , 而后再喷一层置光清漆 , 固然该方法能解决附着力不良的问题 , 但需增添一道涂层 , 相应增添了涂装成本 , 从经济效益的角度来看是可取的 . 如采纳热塑性塑料面漆 , 但各拙次之间与汽车自己涂层的色差不易控制 , 同时采纳热耍性面漆不可以知足小批量 , 快速变换的颜色需求 . 为减少塑料件喷漆后与身色差问题 , 当前汽车塑料涂装厂家 . 直接采纳汽车涂装用面漆 . 为解决汽至单色面漆喷涂塑料件的附着力不良问题 , 最有效的方法是对汽车面漆进行调整 , 使之合适塑料悍涂装 , 并知足附着力要求 . 生产实践表示 , 塑料制品涂装时 , 在涂漳蛰援末 2∞羊 4 勘粒中添附着力促使剂和不改变颜色的前提下 , 改变颜料的体积浓度是一砷卓有成效的方法 , 该方法已在生产中获得成功应用 . 生产中附着力促使剂的增添量应视单色面漆颜色不一样 , 在充足试验的基础二进行补 =:[. 凡 ^试验状况可知 : 附着力促使剂与调整颜粒伛积浓度相联合成效会更好 .3.4 罩光 34.1 工艺券数粘度 15—20( 淙一 4) 出 漆量 80—150/ 空气压力 0.5 —0.7 涂料压力 0.2 —04 漆膜厚度 30—401.3.4.2 罩光清漆的选择双组扮聚氨酯清漆 3.5 固化剂的选择双组份面漆用固化剂 , 采纳缩 二脲与三聚体复配较好 , 固化剂色浅 , 烘烤时不黄变 , 同时也有益于降低固化温度 . 双组份聚氨

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