博鱼体育官网这些你都知道吗？315汽车知识大辟谣！（上篇）春节年年过，谣言代代传，和汽车有关的谣言还不止这一个。其中有些流言，在某些厂商或者经销商的吹嘘之下，竟然堂而皇之地成为了营销说辞—对于消费者而言，这是一种极为隐蔽的欺骗。

　　破除谣言最有力的武器是证据，只希望在证据面前，这些没有任何技术含量的谣言们会不攻自破。必须强调的是，以下谣言排名不分先后。

　　几乎所有的汽车消费者或是车迷都听到过这样的说辞。其实，这是一种对日系车的不负责任的偏见。记者掌握的证据显示，这条谣言其实是竞争对手为了打压日系车车企所进行的一次很成功的概念传播，该概念最初出现在2005年广本雅阁“婚礼门”事件之后。由于当时中国缺乏安全碰撞测试手段，而整车制造标准又远远低于发达国家，合资品牌都是依照落后的中国汽车制造标准来造车，出现“婚礼门”不过是迟早的事情，只不过撞枪口的是广本雅阁而已。

　　有人将此事件解读为日系车企的良心“大大的坏了”，实际情况并非如此，因为一个国家工业品的质量好坏看的不是企业的良心，而是由该国的工业制造标准来决定的。所以浙江相关机构在“婚礼门”事件发生后出具的事故质检报告中，涉事雅阁车型才会“完全符合国家标准”—其实这并不矛盾。但不管怎么说，雅阁的“婚礼门”不但将自己置于风口浪尖，也将所有的日系车品牌拖下水。

　　然而此事过后博鱼体育，日系车企励精图治，在最近的C-NCAP公布的碰撞测试评分表中，获得超五星安全评价的一共有七款车，其中有四款是日系品牌—其中就包括广本雅阁，还有两款是韩系品牌，剩下的一款是吉利旗下的自主品牌，而消费者普遍认为安全性较好的德系车和美系车，却无一上榜。

　　此外，有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现无论德系车、美系车还是日系车，钣金厚度均介于0.65～0.8毫米之间，并没有明显的厚薄差异，而钣金最厚的车，居然是东南三菱旗下某款车型。即将在国内上市的雪佛兰首款小型SUV，为了在碰撞中保护行人，其引擎盖采用了一碰就凹的吸能设计，这种前瞻式的安全设计，没准在深受此谣言荼毒的消费者看来，就成了“钢板薄不安全”的铁证。梅赛德斯-奔驰作为安全车身理论的鼻祖，其旗下的smart安全碰撞系数相当高。在欧洲，smart的保险杠、翼子板门板和引擎盖都是薄薄的塑料，由此证明，钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，车架的结构设计、用料以及热处理工艺博鱼体育，才是决定车辆碰撞安全性的第一要素。

　　（“钢板薄不安全”的谣言在国外并没有发布。上图是宝马在2008年发布的Gina织物外壳概念车，这款车只是在车架上蒙了一层布，连钢板都没有。在谣言支持者的眼中，这款车的安全性一定很糟糕了。）

　　这一说法在日系车的拥趸中有很大的市场。其实该谣言从发起到传播，并非是日系车企的预谋，而是美日汽车大战的结果。这条谣言的历史，恐怕比“钢板薄不安全”更长。早在上世纪90年代中国汽车市场刚刚兴起的时候，为了扩张海外市场，美日车企开始在中国设合资厂，结果日本来了个奥拓，美国来了个切诺基。老百姓一比较，噢，奥拓比切诺基省油。而在进口轿车层面，无论是丰田皇冠、日产蓝鸟，和凯迪拉克或林肯在油耗水平上也不可能同日而语。如此一来，谣言就形成了。

　　在国内1.6升排量紧凑级车这个最大的细分市场中，记者调查了网友实际提供的百公里平均油耗数据，其中3星骋为7.9升（134个样本），丰田卡罗拉为7.7升（126个样本），日产轩逸为6.8升（100个样本），大众高尔夫为7.1升（219个样本），福特福克斯为7.6升（859个样本）、大众朗逸为6.8升（111个样本），斯柯达明锐为7.1升（39个样本），标致408为8升（61个样本）……从中可以看出，在1.6升自然进气车型当中，大众朗逸和日产轩逸在油耗上不相上下，而日系车在整体上相对竞争对手也没有优势可言。

　　同时，我们也应该看到，由于在技术上过于落后，1.6升排量的标致408在油耗评比中处于下风。这说明，油耗和品牌国籍无关，只和技术应用有关。如果日本人的引擎真的省油，也不至于在勒芒耐力赛中只拿过一次冠军—别人一箱油跑10圈我一箱油跑12圈，24小时跑下来，比别人少加十几次油，冠军舍我其谁？如果这一理论成立，日本车企还可以在F1上一手遮天……可惜，这是谣言。

　　对于这条谣言的传播，其实上海大众难辞其咎。当年上海大众在中国市场投放了一条Polo的电视广告，说的是男主角为了在墙上钉墙钉，抓起手边的Polo汽车模型当锤子，以此来暗示Polo的车体像锤子一样硬。这条广告显然是误导了民众对于安全车身的正确认识。在这样的误导下，很多人会觉得最安全的陆上交通工具是坦克。美军坦克曾经在阿富汗遭遇交通事故滚下路基，车身没什么大碍，结果撞击力在没有缓冲的前提下直接传递给了车内乘员，导致二死一伤。这一事例告诉我们，车身刚性和钢板厚度，不是评价一款车是否安全的直接证据。

　　在此必须强调一点，在全世界所有的碰撞测试中，没有一条安全评价是依据汽车形变和破碎程度来做出的。换句话说，哪怕车身被撞成麻花，只要里面的乘员安然无恙，这款车就足够安全。然而遗憾的是，大部分网友却喜欢根据车辆在事故后的形变破碎程度来评价一款车的安全性。

　　几乎所有使用过乙醇汽油的中国车主都会一口认定“乙醇汽油动力差”，原因是乙醇热值没有汽油大，如果使用乙醇汽油，车辆油耗会明显增加。在这里，所有的中国车主都犯了一个概念混淆的错误—将燃料的动力表现和热值混为一谈了。例如，1公斤TNT爆炸能释放出420万焦耳的能量，1公斤标准煤的热值则高达2926万焦耳，从热值上看，TNT不及煤炭的零头，但是就爆炸威力而言，煤是永远都无法和TNT相提并论的。笃信流言的车主都忽视了一个物理参数，那就是能量释放的速度—这是TNT之所以是TNT的根本原因。

　　瑞典超级跑车Koenigsegg CCXR在使用普通汽油时最大输出806马力；而使用E85生物乙醇汽油之后，最大输出跃升至1018马力——如此也佐证了乙醇汽油的动力性优于普通汽油。

　　大众针对巴西市场曾经推出最终限量版的Kombi双燃料面包车。大众表示博鱼体育，在使用乙醇燃料时，该车引擎输出会比使用普通汽油高2马力。究其原因，乃是乙醇的蒸发潜热高于普通汽油，从而可提升引擎进气量以及燃烧效率，再加上乙醇汽油含氧量也比普通汽油大，从而最终导致引擎喷油嘴的喷油量增加。换句话说，乙醇汽油热值小，但是燃烧速度更快，单位时间内释放出的能量更多，因此动力性反而比普通汽油好—当然，其油耗也会更高。从经济角度而言，笔者对乙醇汽油也没什么好感。

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